Ремкомплекты гидроцилиндров экскаватора: чем отличаются стрела, рукоять и ковш

На рабочем оборудовании обычного экскаватора стоят три рабочих цилиндра: стрелы, рукояти и ковша. Снаружи они выглядят как варианты одной и той же детали разной длины, и при заказе часто возникает естественное предположение: если модель машины совпала, комплект подойдёт на любой из трёх.

Не подойдёт. У этих цилиндров разные ход, диаметр штока, конструкция передней крышки и ширина канавки, и изнашиваются они по-разному. Ниже — по порядку: где стоит цилиндр, что он испытывает и как из-за этого выходит из строя его уплотнение.

Где стоит каждый цилиндр

• Цилиндр стрелы — одним концом на поворотной платформе или на ходовой раме, другим упирается в среднюю часть стрелы. Самый длинный из трёх, обычно установлен парой, симметрично по сторонам стрелы.
• Цилиндр рукояти — одним концом на стреле, другим на рукояти. Средний ход, расположен по центру, и по числу циклов это самый нагруженный из трёх.
• Цилиндр ковша — одним концом на рукояти, другим на рычажной системе или на самом ковше. Самый короткий ход, стоит ниже всех и ближе всех к забою.

Положение установки и есть причина всех различий ниже.

Что каждый цилиндр делает со своим уплотнением

Цилиндр стрелы: нагрузка и изгиб

Цилиндр стрелы держит вес всего рабочего оборудования вместе с грунтом в ковше, и делает это на самом длинном плече. Отсюда два условия, которых у двух других цилиндров выражены слабее:

• Боковая нагрузка. Шток получает не только осевое усилие, но и поперечную составляющую, поэтому уплотнение поршня и уплотнение штока прижимаются к гильзе и к крышке неравномерно.
• Прогиб. Под тяжёлой нагрузкой шток слегка изгибается, и пятно контакта кромки с сопрягаемой поверхностью меняется.

Дальше типичен односторонний износ, а там, где уплотнение вдавливается в зазор, который не держит, — выдавливание кромки. Если при разборке цилиндра стрелы вы видели, что одна сторона кромки стёрта насквозь, а противоположная почти как новая, причина именно в этом.

Цилиндр рукояти: число циклов

Основную работу по копанию выполняет рукоять, поэтому за те же моточасы её цилиндр совершает намного больше ходов, чем два других. Нагрузка за цикл ниже, чем у стрелы, но количество циклов существенно выше.

Результат обычно — износ, а не разрушение: кромка становится плоской и отполированной, рабочая грань скругляется, и уплотнение начинает «потеть» ещё до того, как где-то появится разрыв. Такое уплотнение на вид «нормальное», хотя уже не держит: оно не сломано, оно стёрто.

Цилиндр ковша: загрязнение

Цилиндр ковша стоит ближе всех к грунту и к перемещаемому материалу. Пыль, грязь, шлам и вода от мойки достаются ему больше всех.

Здесь первым выходит из строя грязесъёмник, а не уплотнение штока. Как только грязесъёмник перестаёт снимать абразив, частицы едут по штоку в крышку, и уплотнение штока подрезается снаружи внутрь. Если цилиндр ковша течёт, обычно там уже разрушен грязесъёмник и есть задиры на штоке, и одна замена уплотнения штока ничего не даст.

Почему комплекты не взаимозаменяемы

Даже на одной машине и даже при одинаковом номинальном диаметре гильзы комплекты различаются, потому что каждая деталь внутри привязана к своему цилиндру:

Поэтому комплект подбирается по модели машины и узлу цилиндра, а не по модели машины.

Реальные примеры из нашего каталога

Три позиции, которые показывают этот принцип, — каждая привязана и к модели, и к конкретному цилиндру:

• p326 — ремкомплект цилиндра стрелы PC200-7, PU и NBR, в описании указаны Komatsu PC210-7 и PC220-7
• p686 — ремкомплект цилиндра стрелы, NBR и PTFE, для Hitachi EX200-1
• p1046 — ремкомплект цилиндра ковша SK200-5 для Kobelco SK200-5

Обратите внимание: во всех трёх назван цилиндр. Это не украшение формулировки — без этого позиция неоднозначна.

Про цифры в этой статье. В нашем каталоге сейчас 996 позиций по гидравлическим комплектам и ремонтным деталям. Слово «boom» (стрела) встречается в 38 названиях, «arm» (рукоять) — в 21, «bucket» (ковш) — в 59, «stick» (рукоять, второе название) — в 9. Это подсчёт слов в названиях, а не количество разных комплектов на складе: в одной позиции может встречаться несколько слов, а многие позиции содержат только модель. Цифры приведены, чтобы был виден характер данных, а не как складская величина.

Четыре частые ошибки при заказе

1. Только модель, без узла. «Ремкомплект на PC200» — это не заказ. На одной машине три цилиндра на рабочем оборудовании, и ещё несколько в других местах.
2. Три цилиндра, указан один узел. Если делаете весь передок — так и напишите и перечислите все три узла. Поставщик, который догадывается, пришлёт три одинаковых комплекта.
3. Размеры старой детали вместо модели и узла. Размеры полезны, но они не говорят, к какому цилиндру относится комплект, а измеренное уплотнение может быть уже изношенной версией исходного.
4. Ожидание, что комплект закрывает всю машину. Комплект цилиндра стрелы закрывает цилиндр стрелы.

Что прислать вместе с запросом

• Марка и модель машины
• Какой цилиндр — стрела, рукоять или ковш
• Сколько комплектов на каждый узел
• Номер детали, если он есть (не обязателен, но сокращает проверку)
• Фото старого уплотнения или штока, если цилиндр уже разобран

Если известны только модель и узел — этого обычно достаточно, чтобы начать. Страница подбора ремкомплекта по модели машины сделана ровно под такой случай.